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La plataforma Sí al Tuning estuvo presente en su primer gran evento desde su nacimiento hace escasos meses. El 9º Need for Speed Maxi Tuning Show Internacional de Montmeló sirvió de marco incomparable para darnos un poco más a conocer. Una carpa situada en la zona comercial fue nuestro primer acto de acción directa, y en ella contamos con la colaboración de dos ingenieros: Juan Carlos, de Homologaciones El Ángelus, y Santi, de Agermóvil. Durante todo el fin de semana y de forma desinteresada, fueron contestando y asesorando a los visitantes y participantes de este macroevento acerca de los pasos y requisitos necesarios para poder disfrutar al máximo del tuning.
De esta forma, la plataforma Sí al tuning llegó de forma directa al núcleo duro del tuning.
Nuestra próxima acción directa será en el Salón Barcelona Tuning Show, allí seguro que os sorprenderemos de nuevo. Os mantendremos informados.. |
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Luces y neones
Hola de nuevo a todos. Últimamente hemos recibido un gran número de mails de muchos de vosotros preguntando si se pueden montar legalmente los neones, o si se pueden homologar.
Pues por muy mal que me sepa decir esto, no, no se pueden legalizar como luces externas del vehículo, ni como luces de trabajo; en fin, de ninguna manera, aunque eso no quiere decir que si las lleváis puestas las tengáis que quitar.
Es cierto que si circulando te enganchan con las luces puestas, te pueden crujir, pero si no las encendemos durante la circulación, no nos tienen por qué sancionar (ni pillar). Por otra parte, a la hora de pasar la ITV, esto es un poco más peliagudo porque dependerá en parte del ingeniero o el responsable que nos toque: es muy importante que los neones los puedas encender independientemente de las luces del vehículo, y luego entra un poco el tema de convencer a esta persona de que los utilizas sólo en concentraciones; en fin, con esto y un poco de suerte quizás no os las hagan quitar.
Tampoco están permitidas en el interior del habitáculo, pero estamos en las mismas, dependerá un poco de la persona que nos lo revise y vuestro poder de convencimiento. Lo que sí os digo es que, si tenéis que pasar la ITV, no le quitéis al coche nada hasta que os lo digan, para que no hagáis un trabajo innecesario.  Ahora, ¿qué luces le podemos poner de más al coche? Pues se le pueden poner luces adicionales siempre y cuando no superen los 75 puntos de iluminación, o las 225.000 candelas, ¿y qué c… es una candela o un punto de luz?, pues es la forma del sistema internacional de medir la intensidad de la luz. En los pilotos de los coches encontramos una serie de numeraciones, como puede ser E11 20, esta última cifra de dos dígitos nos indica los puntos de luz; si sumamos los dos faros tenemos 20+20 = 40 puntos de luz, así que todavía podemos poner (75-40) = 35 puntos de luz de más adicionales al alumbrado de carretera. Eso sí recordad que deben llevar el sellito de la E y el número, que indica que el foco está homologado. Luces de trabajo son unas luces adicionales y sin límite de potencia que se colocan en los vehículos y están obligadas a ser focos homologados y a llevar un interruptor independiente al encendido de las luces obligatorias del vehículo; este tipo de luces las llevan normalmente los cazadores, forestales, etc.
En fin, espero que tengáis el tema de las luces un poco más claro; sin
más, un saludo para todos. |
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Alerones de aluminio
 Alerones de aluminio, ¡totalmente prohibidos! La normativa es específica y no permite la incorporación de ningún tipo de alerón de aluminio ni de sus componentes (me refiero a los soportes que sujetan los alerones de fibra), lo que no quiere decir que no podamos darle la vuelta a la tortilla. ¿Qué quiero decir con esto? Pues que muchos de los alerones que encontramos en el mercado llevan los soportes de aluminio y nos encontramos con problemas a la hora de legalizarlos, pues… ¡¡fórralos!!
Para empezar hay que tener muy claro que el alerón en sí no puede ser de aluminio, ya que es un material muy resistente y podría hacer daño a cualquiera que se interpusiera en su camino, pero las opciones no son pocas: podemos ponerlos de fibra de vidrio, de fibra de carbono o incluso de madera (aunque no es muy estético); eso sí, siempre teniendo en cuenta que la forma de los mismos debe ser redondeada, sin ningún filo cortante ni forma puntiaguda. Respecto a las dimensiones podemos llegar muy lejos, y es que mientras no supere el ancho del vehículo, puede ser un alerón de dimensiones considerables e incluso puede sobresalir por la parte trasera, en cuyo caso tendremos que modificar la nueva longitud del vehículo.
En referencia a los soportes de aluminio, y poniendo la lógica y la seguridad ante todo, nadie se va a topar con un soporte, ¿verdad? Además, estos componentes están sometidos a grandes esfuerzos, por lo que una mala sujeción podría hacer volar el alerón, y eso sí que podría ser peligroso. |
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Más papistas que el papa
Hoy es uno de los días más felices de mi vida; por fin estreno un coche que desde los dieciocho años vengo anhelando. Mi trabajo, mi constancia y la suerte, por qué no, han hecho un sueño realidad. Es una berlina full equip con las últimas tecnologías en seguridad y más de doscientos caballos; no entraré en más detalles. Resulta paradójico, pero paso a engrosar la lista de delincuentes en potencia, con juicio rápido y penas de cárcel. Más perseguido que si violo, mato o estafo cientos de miles de euros. No comprendo las incongruencias de los Gobiernos y, en consecuencia, de sus Ministerios.
Si hay un Ministerio de Industria que homologa unos vehículos y les emite una ficha técnica y un permiso de circulación, por lo que se les autoriza su venta y su circulación. Si el propietario de ese vehiculo paga un impuesto de matriculación y de circulación, si va cubierto por un seguro que le cubre al 100x100 el vehiculo y sus responsabilidades, cumpliendo con todos los requisitos para poder circular. Si existen unas autopistas a las cuales se las llama vías rápidas. Diseñadas y construidas para poder circular más rápido y seguro (encima la mayoría son de pago).
Por qué luego aparece otro Ministerio que dice que lo que uno ha homologado, está prohibido, que si lo utilizas usando sus características homologadas para su venta puedes hasta ir a la cárcel. No entiendo que por circular en una vía rápida rápido puedas ir a la cárcel y los que siguen autorizando la colocación de los guardarraíles llamados asesinos en las carreteras en las que mueren tantos motoristas, no.
No entiendo que sea tratado como un delincuente de alta peligrosidad por conducir el coche de mis sueños, y que los señores que, en vez de gastarse los impuestos en eliminar los puntos negros de las carreteras, se los gasten en radares de última tecnología y los coloquen en lugares que no se
entiende otro fin que el recaudatorio gocen de impunidad y no se les pueda exigir responsabilidades. No entiendo que se gasten miles de euros en campañas publicitarias para justificar su ineficacia y su incompetencia, responsabilizándonos a todos los conductores de su falta eficiencia, creando leyes y normas por las que nos puedan criminalizar, leyes electoralistas para encubrir su fracaso y que encima no hay nadie que se enfrente a ellas porque políticamente sería incorrecto y no se puedan depurar responsabilidades porque ellos todo lo hacen bien. No entiendo el interés que tienen en criminalizarnos si no es para desviar la atención de asuntos más importantes y justificar sus acciones para tranquilizar su propia conciencia. No entiendo que se limite la velocidad máxima en tramos vecinos a las capitales para reducir la polución, cuando el problema es poder avanzar por los atascos continuos y eso sí contamina.
En fin es como que te pongan a dieta, pesando 60 kilos y midiendo 1,80 metros, en nombre de tu salud, y si te engordas un poco te castigan sin comer y a pagar una multa por atentar contra tu vida, y si coges tu peso ideal te mandan a la cárcel a pan y agua.
Dr. XXX |
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